来源：人民网  时间：2014-01-07

“海空先锋”向前进

　　日前，海军第十六批护航编队开始在亚丁湾执行护航任务。在洛阳舰站坡的队列中，头戴飞行头盔、身着蓝色飞行服的飞行员格外引人注目。这是北海舰队航空兵某舰载机团第9次派出机组执行护航任务，创下海军执行护航任务以来出动兵力、装备最多的纪录。作为全军第一支舰载直升机部队，他们创造了中国航空史上30多项第一，填补了中国军队历史上58项空白，实现了从岸基走向舰基，从近海飞向远洋，从担负一般运输救护任务到执行搜反潜、超视距引导攻击作战任务的三大历史性转变。

第六批护航直升机正在海上组织滑降训练

　　“刚开始我飞300米的高度，他就跟我高度差不多在我边上，后来我就下到100米，他也跟着下来了，然后我就接着下50米，突然之间做一个比较急的削速的动作，我一减速一转弯，他就甩过去了，他再转回来离我就很远很远了。”

　　正在讲话的是中国海军北海舰队某舰载机团副团长崔敖。在一次舰艇编队出岛链的反潜训练中，他们遭遇外国军机的跟踪干扰。崔敖驾驶战鹰与对手展开了一场大洋深处的反侦察对抗。

维护战鹰

　　北海舰队某舰载机团是中国的第一支舰载直升机部队，他们担负着海上巡逻、抢险救灾和单独或协同水面舰艇对敌舰艇、潜艇进行搜索打击等多项使命任务，是舰艇编队出海航行时的重要安全保障。

　　飞行三大队大队长马磊告诉记者：“舰载直升机是一个（安全）屏障，比如为了防止不友好国家的舰艇潜艇对我们的骚扰，直升机是很重要的一个环节，起飞以后可以在一定范围内对舰艇编队防卫和保护。”

　　夜间行进间着舰，是舰载机训练的“高风险课目”，技术要求极高，飞机下滑进入甲板的方位、速度和高度务必精确，稍有不慎，就可能撞上舰上的建筑物，甚至滑出甲板掉下大海。面对困难，该团的任务机组立下军令状，先后解决30多个飞行技术难题。

　　该团团长齐向龙说：“着舰飞的就是飞行员的心理。我们团经过老一辈飞行员的努力，没有外国教员的带飞，在我们国家也是个突破。这一‘着’对海军航空兵的发展影响都很大。着舰不论是昼间还是夜间，都达到了目的，提高了部队在夜间的作战能力。”

　　如今，该团所有作战编组对拥有着舰平台的海军舰艇，均具备昼夜间行进着舰能力。

　　在中国海军的护航行动中，北海舰队航空兵某舰载机团更是一个瞩目的明星，他们先后9次派出机组执行护航任务，创下了海军执行护航任务以来出动兵力、装备最多的纪录。2012年7月17日，中国海军第十二批护航编队首次深入索马里境内，接护被劫持19个月多的台湾籍“旭富一号”船员。在风力8级、浪高6米的危急情况下，程文刚、禚玉峰机组冒着夜幕降临而且随时可能被袭击的危险，随舰直升机组受领任务后，经过简单协同，果断利用海水涨退间隙，在约10米宽的潮湿沙滩上，采取半米悬停、右轮软接地方式，先后飞行6个架次，安全救援26名中外被劫船员，受到国内外媒体的广泛好评。

　　回忆到当时的情形，程文刚说：“后来想想对飞行员来说挺危险也挺难，漆黑一片路上什么都没有。沙滩完全是沙漠地形，没有着陆，所谓的软着陆就是三个轮子似接地，非接地，飞机一直在悬停状态。”

　　除了参与护航，这支部队还出访52个国家和地区，参与了中俄海上军演等重大演习。近50年来，从南极洲的漫天冰雪到印度洋的风口浪尖，该团连续49年确保了海军防线的安全。而通过这些重大任务，该团的战斗力也得到了提升。

　　该团团长齐向龙表示：“通过执行大的任务，不管是护航，出岛链出访等多样化军事任务，对整个团队尤其是飞行员队伍是个锻炼。从近海到远海，从远海到深蓝，曾经是我们海军的梦想，作为海军第一支舰载直升机部队，出远海到深蓝去飞很自豪，对战斗力提升很大。”

　　正是这种“敢为人先、敢闯禁区”的血性品格，使他们创造了首次未知条件下搜攻潜等舰载直升机训练史上的75项记录，为中国海军提升远海舰空协同作战能力打下了坚实基础。